Chiều 10/6, tại Hà Nội, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên của Đông Nam Á gia nhập Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng tham dự, chứng kiến lễ ký kết.
Sau khi gia nhập, hành khách của Vietnam Airlines sẽ được hưởng những dịch vụ thuận tiện và đồng nhất với tiêu chuẩn quốc tế trên mạng bay toàn cầu của SkyTeam, bao phủ hơn 850 điểm đến tại 169 quốc gia.
Đồng thời khách hàng thường xuyên của Vietnam Airlines còn được cộng điểm và trả thưởng khi đi trên tất cả các chuyến bay của các hãng thành viên SkyTeam. Và khách hàng thường xuyên của các hãng thành viên SkyTeam khác cũng được hưởng quyền lợi tương tự khi bay Vietnam Airlines.
Với việc gia nhập SkyTeam, khách hàng của hãng còn được bay vòng quanh châu Á chỉ với một tấm vé duy nhất cùng mức giá vé kinh tế.
Thành lập năm 2006, SkyTeam hiện có 10 thành viên bao gồm các hãng hàng không Aeroflot, Aeromexico, Air France, Alitalia, China Southern, Czech Airlines, Delta Airlines, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air và Vietnam Airlines. Hệ thống toàn cầu của liên minh bao gồm 415 phòng chờ sân bay, thực hiện hơn 13.000 chuyến mỗi ngày.
Chiều cùng ngày, lễ ra mắt chiếc máy bay cùng biểu tượng SkyTeam cũng đã diễn ra tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Hai hãng hàng không hàng đầu của Mỹ là United Airlines và Continental Airlines ngày 2/5 đã đạt được thỏa thuận sáp nhập, trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới, với trị giá hợp đồng trên 3 tỷ USD.
Các nguồn thạo tin cho biết sau khi sáp nhập, hãng hàng không mới sẽ vẫn giữ tên United Airlines và đặt trụ sở chính tại thành phố Chicago, bang Illinois.
Giám đốc điều hành (CEO) của hãng Continental Airlines sẽ trở thành CEO của hãng hàng không sáp nhập, trong khi CEO của United Airlines sẽ trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị. Sau 2 năm, hai nhân vật này lại trao đổi chức vụ cho nhau.
Giới phân tích dự đoán United Airlines mới sẽ vượt qua hãng hàng không lớn nhất của Mỹ hiện nay là Delta Airlines về số lượng hành khách. So với các hãng hàng không khác của Mỹ, United Airlines mới sẽ chiếm thị phần nội địa về quãng đường bay/ghế cao nhất với 21% cũng như có công suất toàn cầu chiếm khoảng 7%.
Hiện tình hình tài chính của hãng United Airlines đang mạnh hơn rất nhiều so với lần đàm phán sáp nhập năm 2008. Vậy nên lợi thế trong đàm phán sáp nhập về tỷ lệ giá cổ phiếu để sử dụng trao đổi cổ phiếu giữa 2 hãng cũng cao hơn. Continental Airlines cũng đang được đề nghị xem xét lại giá để có thể sớm giải quyết bất đồng về trao đổi cổ phiếu.
Trong thời gian qua, United Airlines và Continental Airlines - được thành lập vào những năm 20 và 30 của thế kỷ trước - đều bị ảnh hưởng do tác động của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu.
Năm 2009, United Airlines đã phải cắt giảm 7,4% công suất hoạt động, trong khi Continental Airlines cắt giảm 5,2%. Tuy nhiên, trong số các hãng hàng không nội địa của Mỹ, United Airlines vẫn đứng ở vị trí thứ 4 còn Continental Airlines xếp ở vị trí thứ 6.
Hãng hàng không giá rẻ Thai AirAsia đã tạm ngừng chuyến bay thẳng hàng ngày giữa TPHCM và Phuket (Thái Lan) sau gần 6 tháng khai thác đường bay này.
 Theo thông tin từ văn phòng của Thai AirAsia tại TPHCM, hãng đã ngừng bay tuyến TPHCM-Phuket từ cuối tuần qua vì lý do thương mại và để tập trung nguồn lực cho các đường bay mang lại hiệu quả kinh doanh tốt hơn. Thai AirAsia bắt đầu khai thác đường bay thẳng giữa TPHCM và Phuket ngày 3-12, sau gần hai năm mở đường bay từ Bangkok đến TPHCM. Thai AirAsia mở đường bay này với hy vọng đáp ứng nhu cầu của khách du lịch và thương nhân đi lại giữa Việt Nam và Thái Lan, sau khi các chuyến bay trên đường bay Bangkok-TPHCM đạt kết quả kinh doanh rất tốt. Nhưng thị trường và lịch bay không thuận tiện đã buộc Thai AirAsia tạm ngưng khai thác đường bay TPHCM-Phuket. Theo lịch bay đăng ký ban đầu, các chuyến bay của Thai AirAsia đến sân bay Tân Sơn Nhất lúc 21 giờ 10 phút và cất cánh lúc 21 giờ 40 phút. Hiện, Thái AirAsia vẫn thực hiện các chuyến bay giữa Bangkok-TPHCM/Hà Nội theo lịch bay thường ngày. * Vietnam Airlines thông báo trên trang web rằng hãng này vẫn thực hiện các chuyến bay đến Bangkok theo lịch, nhưng đã tạm đóng cửa văn phòng tại trung tâm Bangkok đến khi có thông báo mới. Trong thời gian tạm đóng cửa văn phòng, khách của Vietnam Airlines có thể liên lạc theo số điện thoại +66 21342001/ 002 hoặc email tới
Địa chỉ email này đã được bảo vệ từ spam bots, bạn cần kích hoạt Javascript để xem nó.
. Đại diện của một số hãng hàng không nói với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online rằng diễn biến ở Bangkok trong thời gian qua đã ảnh hưởng nhiều đến kết quả kinh doanh của các chuyến bay của họ đến Bangkok vì hầu hết khách chỉ là thương nhân đến Bangkok và những người đi các chuyến bay quá cảnh tại sân bay quốc tế Suvarnabhumi. Theo TBKTSG Online
Máy bay chở khách 787 Dreamliner của hãng Boeing vừa bay thử thành công lần đầu tiên tại Hoa Kỳ.
Hãng hàng không Cathay Pacific vừa công bố chương trình khuyến mãi cho du khách Việt Nam đến Hồng Kông thưởng thức giải đua ngựa danh tiếng quốc tế - Hồng Kông Cathay Pacific 2009 (CXHKIR 2009), sẽ diễn ra vào ngày 13/12 tới tại trường đua Sha Tin...
Ông Lê Song Lai, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) sẽ đảm nhận chiếc ghế nóng – Tổng giám đốc Hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại VN – Jetstar Pacific Airlines từ hôm nay...
Indochina Airlines đối diện với nguy cơ rút giấy phép. Jetstar Pacific đang trong giai đoạn thanh tra. Vietjet chưa rõ thời điểm cất cánh, thị trường hàng không đang chờ một phép màu nhiệm để giải bài toán cạnh tranh...
Tổ chức Skytrax của Anh công bố 10 sân bay tốt nhất thế giới dựa trên kết quả khảo sát 8,6 triệu hành khách đi máy bay trên khắp hành tinh...
Do không có khâu kiểm soát thẻ hành lý cuối cùng nên không ít trường hợp hành khách bị mất đồ tại cảng hàng không quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất, TP HCM...> Mất hàng khi qua băng chuyền an ninh sân bay
Đưa ba kiện hàng lên băng chuyền soi an ninh ở sân bay Tân Sơn Nhất, vừa qua máy quét, chủ hàng phát hiện một kiện mất tăm. An ninh, hải quan và bộ phận mất hành lý cùng phối hợp vẫn không tìm ra lô hàng nặng tới 23 kg...
 Hãng hàng không giá rẻ Iceland Ryanair đang hoàn tất thủ tục kiện chính phủ Anh và đòi bồi thường 3,3 triệu bảng. Lý do là các biện pháp thắt chặt an ninh khiến họ thua lỗ nặng...
 Ryanair, hãng hàng không Ai-len tuyên bố sẽ kiện chính phủ Anh vì tuần qua họ bị tổn thất nặng nề do đảo quốc sương mù áp dụng các biện pháp thắt chặt an ninh sân bay. Số tiền đòi bồi thường lên tới 300 triệu bảng...
Số liệu mới nhất do Hội đồng những người sử dụng dịch vụ hàng không (AUC) tại Anh công bố cho thấy tình trạng thất lạc hành lý trên toàn thế giới đang ở mức nghiêm trọng nhất từ trước tới nay...
aTrong số 42 triệu hành lý không thể chuyển tới đúng chủ nhân, các hãng hàng không trên toàn thế giới xác nhận đã đánh mất hơn 1 triệu.
Theo AUC, các hãng đã cố gắng cải thiện khâu giao nhận hành lý, song hành khách vẫn chưa được đền bù thỏa đáng mỗi khi có sự cố xảy ra. Thậm chí, có nơi còn cố tình định giá thấp đồ đạc đã bị mất.
“Nếu có gì đó bất ổn, các hãng phải chủ động đền bù thỏa đáng cho hành khách của mình. Đơn thư khiếu nại gửi tới AUC cho thấy hành khách muốn nhìn thấy hãng có những phản ứng phù hợp sau vụ việc”, Tina Tietjen, Chủ tịch AUC nói. Ngay cả với những hành khách bị chậm hành lý cũng vậy, các hãng thường không đền bù cho những chi phí phát sinh, chẳng hạn như mua đồ dùng thiết yếu trong khi chờ lấy lại đồ đạc.
Theo bà Tina, các hãng nên quan tâm nhiều hơn tới việc khắc phục sự cố, thay vì chỉ chăm chăm nâng cấp khâu giao nhận hành lý. “Các hãng hàng không vẫn nhanh chóng chuyển rủi ro sang cho hành khách của mình”, bà nói thêm.
AUC cho biết trong năm 2007, có 42 triệu hành lý thất lạc, tăng 8 triệu so với 2006 và gần gấp rưỡi so với năm 2005. Cứ với đà này, lượng hành lý thất lạc có thể tăng gấp đôi trong thập kỷ tới và chạm mốc 70 triệu vào năm 2019.
(theo BBC)
Thay vì bay vòng ra biển từ Hà Nội qua các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Đà Nẵng sau đó mới rẽ vào Buôn Mê Thuột về TP HCM, "đường bay vàng" sẽ đi theo trục thẳng từ thủ đô đến Sài Gòn...
Ý tưởng độc đáo này của ông Mai Trọng Tuấn, cựu phi công quân sự cơ bản, tạo một đường bay mới hoàn toàn nối TP HCM - Hà Nội theo trục thẳng của kinh tuyến 106, xuyên 3 nước Đông Dương (qua Việt Nam, Lào và Campuchia). Đường bay "vàng" này có thể rút ngắn được 200 km đường đi và 5.000 lít nhiên liệu mỗi chuyến, so với tuyến hiện tại.
Đường bay hiện tại trong nội địa sẽ qua địa phận Ninh Bình, sau đó lượn ra biển ngoài khơi các tỉnh Thanh Hóa - Nghệ An - Hà Tĩnh - Quảng Bình - Quảng Trị - Huế - Đà Nẵng rồi rẽ sang Buôn Mê Thuột vào An Lộc để đến đích cuối cùng là TP HCM. Máy bay đổi hướng 3 lần hình chữ S, đường bay dài 1.200 km.
Đường bay đề xuất (đường thẳng) và đường bay hiện tại. Ảnh: Mai Trọng Tuấn
"Đường bay vàng" của ông Tuấn có chiều dài khoảng 1.000 km, giảm tới 200 km so với đường hiện hành, nhiên liệu một chuyến tiêu thụ 20.000 lít (trong khi đường bay hiện tại mất 25.000 lít một chuyến). Thời gian bay từ 1h45 được rút ngắn còn 1h20.
"Đường bay mới qua Lào và Campuchia, hai nước láng giềng nên không phận 3 quốc gia sẽ được mở rộng theo cấp số nhân", ông Tuấn cho biết.
Ý tưởng về "đường bay vàng" đang buộc các chuyên gia hàng không phải suy nghĩ. Thậm chí, dù Cục Hàng không đã có văn bản báo cáo Chính phủ về "đường bay vàng", đồng thời cho rằng không phù hợp về kỹ thuật và hiệu quả kinh tế; nhưng Thủ tướng vẫn yêu cầu các bên liên quan gặp gỡ vị cựu phi công quân sự Tuấn vào hôm nay tại TP HCM để nghe báo cáo chi tiết.
Phát biểu trong cuộc họp sáng 9/7, ông Tuấn liên tục phản bác các lý lẽ mà Cục Hàng không đưa ra. "Các công ty hàng không chắc chắn sẽ giảm doanh thu nhưng người dân đương nhiên được lợi từ việc giá vé giảm, đó là chưa kể giá trị vô hình khi thời gian bay rút ngắn", ông Tuấn chia sẻ.
Về mặt kỹ thuật, ông Tuấn cũng khẳng định không vấn đề gì khi tầm bay trung bình của các máy bay hiện nay khoảng 10 km, trang thiết bị hiện đại mà "đường bay vàng" chỉ bay qua dãy Trường Sơn cao chưa tới 3 km.
Thực tế đường bay thằng luôn là mong muốn của hầu hết các ngành hành không trên thế giới chứ không riêng gì Việt Nam, cụ thể là đề xuất này trùng khớp với một dự án ấp ủ của Cục Hàng không về một đường bay Đông Dương trong tương lai. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng cần xem xét lại nhiều vấn đề từ ý tưởng táo bạo này.
"Hiệu quả kinh tế của "đường bay vàng" so với đường hiện tại là không nhiều vì chi phí phát sinh do bay quá cảnh qua Lào và Campuchia. Cụ thể, bay qua Campuchia phải trả thêm hơn 500 USD một chuyến, Lào hơn 300 USD một chuyến", ông Đinh Văn Tuấn, đại diện Vietnam Airlines phân tích.
Nói về yếu tố khác về tính an toàn hàng không, Phó cục trưởng hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh nói: "Tuyến Sài Gòn - Hà Nội là đường bay xương sống trong ngành hàng không. Vì vậy phải duy trì bay trong lãnh thổ thuộc chủ quyền của Việt Nam chứ không nên qua các nước khác".
Còn ông Bùi Văn Võ, Trưởng ban quản lý hoạt động bay Cục hàng không băn khoăn: "Đúng là sẽ có lợi khi mở đường bay qua 3 nước Đông Dương nhưng lợi ích này chưa nhiều".
Theo Vnepess
|
|
